Die ersten Maschinen sind in DTW in Betrieb und man verlagert die Aktivitäten nun mehr etwas Richtung Langstrecke.
Es werden die Allianzpartener nach und nach mit DTW verbunden.
Bereits wurde damit begonnen die Ziele MUC und DRS in Europa mit DTW zu verbinden. Genutzt werden vorerst wieder die B767 im Leasing.
Weitere Ziele in Europa werden NCE, WAW, VKO und DME sein.
Danach richtet man den blick Richtung Südamerika mit NAT und CNF.
Später kommen die Flüge nach HFE und HET dazu.
Für Flüge nach DPS und HLP müssen erst Konsultationen mit den Flugzeugherstellern geführt werden.
Welche Maschinen für die Strecken über 15000 km in Frage kommen und wie sie Verfügbar sein werden ist bisher nicht bekannt.
Bommalair